Gawe Motor

GM Blog kembali lagi dengan posting seputar kepala silinder sekarang GM

Dari semua pabrikan knalpot sering kita jumpai merk seperti knalpot racing AHRS FACTORY,AHAU,AHM EXHAUST,HRP,YOSHIMURA,K9,NOBI dan masih banyak lagi yang tidak bisa saya sebutkan merknya disini sebenarnya tujuanya sama untuk membuat performa motor lebih narik walaupun tanpa ubahan atau korek mesin. Hanya menambahkan free flow atau sedikit ngeloss saja suaranya dan tidak tertahan.

Untuk pemakaian knalpot racing di motor standart kita harus menyesuaikan dengan pemakai atau rider itu sendiri seperti contoh rider yang suka dengan akselerasi atau suka main ang agak keras mungkin lebih mantap  pakai knalpot yang bersuara keras dan karakter tenaga yang dikeluarkan pendek-pendek bagus untuk putaran bawahnya.

Untuk rider yang sering melalui daerah naik turun seperti daerah pegunungan atau jalan menanjak sebaiknya menggunakan knalpot free flow saja karena knalpot yang terlalu los biasanya bikin mesin jadi loyo jika terlalu lama untuk putaran atas apalagi dengan jalan yang menanjak bisa-bisa mesin overheat karena tidak bisa mengeluarkan panas. Apalagi jika terlalu los dan pipa knalpot terlalu pendek tidak ada tendangan balik memang sih putaran bawahnya dapat,tapi piston jika dalam keadaan langkah usaha akan lebih berat karena piston harus melakukan langkah buang dengan langkah ledak dari pembakaran tidak diikuti tendangan balik dari knalpot.

Efek dari pamakain knaipot racing tanpa diimbangi pemakaian yang tepat dan perawatan akan membuat mesin menjadi loyo dan karakteristik motor akan berubah. Seperti halnya orang jika disuruh bekerja terlalu keras tidak sesuai dengan keadaan tubuh maka akn terjadi cidera yang lama.

Yang penting dari semua penggantian part racing harus diimbangi dengan cara pemakaian dan perawatan.

1. terlihat rongga kopong di depan shroud, shroud besarrrr, spakbor depan terasa datar

2. leher knalpot tampak maju karena terdorong sensor o2 bikin nampak kopong

3. disisi engine terlihat kopong, mesin terlihat kecil malah di pamerin karena majunya shroud yang seharusnya nutupin pompa radiator dan tempat camshaft, malah nongol

4. deltabox dengan mesin berongga, kopong kurang padat

5. raibnya snail chain puller fitur khas yamaha yang ada sejak yamaha old vixion kemudian ke yamaha jupiter mx yang merupakan aplikasis praktis penggeser rantai, yang diinsirasi dari motor trailnya yamaha malah lenyap

6. spakbor panjang

7. hilangnya fitur kick starter ( IMHO ), namun kata yamaha motor tanpa engkol starter itu canggih

8. plat nomer di atas headlamp, mau kompress atau pake koyok gan?

Kelebihan New Vixion

1. Performa Mesin

Sejak kemunculannya pertama kali pada tahun 2006 motor ini sudah terkenal karena memiliki mesin yang cukup kencang. Terlebih lagi motor ini adalah motor lelaki pertama yang mengusung teknologi sohc dengan pendingin cairan atau yang dikenal dengan radiator. Mesin turunan yamaha R15 ini performa serta kemudahannya dalam perawatan yang tidak perlu untuk diragukan lagi, seluruh konsumen sepeda motor di Indonesia sudah mengakui kehandalan mesin yamaha v-ixion.

2. Urusan Konsumsi Bahan Bakar

Motor yang menggunakan teknologi injeksi ini tergolong cukup hemat dibandingkan dengan motor laki sekelasnya. Ini karena teknologi injeksi yang dibekali di motor new yamaha vixion ini dapat menghasilkan keseimbangan pada performa dan penggunaan bahan bakar.

3. Sasis Deltabox

Sasis deltabox adalah sasis terbaik yang sudah dipakai pada sepeda motor baru di Indonesia. Motor-motor balap layaknya motor yang dipakai didalam arena kejuaraan moto gp juga menggunakan sasis jenis ini. Dikarenakan sasis deltabox mempunyai rigiditas sasis yang tinggi dibandingkan dengan sasis manapun.

4. Suspensi Monoshock

New yamaha v-ixion mempunyai suspensi monoshock yang terkenal presisinya serta nyaman dikendarai. Dengan sasis monoshock pengendaraan pengguna yamaha v-ixion semakin tajam dan stabil meskipun digunakan dalam kecepatan tinggi.

5. Speedometer Digital

Speedometer digital yamaha v-ixion ini tidak hanya sekedar keren saja, namun mempunyai sapaan “hi bro” saat kita memutar anak kunci ke posisi on. Sayangnya bila yang menggunakan motor ini adalah seorang wanita speedometer yamaha v-ixion tidak dapat beralih jadi “hi sist!”. Hehehe….

6. Desain Bodi Motor Ramping

Dibandingkan dengan motor laki yang lain seperti Honda Mega Pro, yamaha v-ixion mempunyai bodi yang lebih ramping serta mudah untuk diajak selap-selip. Dan tidak perlu takut untuk menggunakan motor ini touring keluar kota.

7. Ergonomi Pengendara

Ergonomi pengendara motor ini cukup nyaman, terlebih bagi anda yang kerap melakukan perjalanan jauh bisa membuat tubuh tidak mudah capek ketika mengendarai motor. Yamaha new v-ixion memberikan jok kursi yang empuk dengan desain ergonomi yang cocok untuk pengendara yang mempunyai tinggi 160 sampai 180 cm.

Nah itu pendapat ane gan,jika ada yang mau menambahkan,monggo,kami terima kritik dan saran anda,

        Modifikasi Honda Revo salah satu motor yang paling disukai oleh para modifer karena tampilannya yang keren dan performanya yang dahsyat setelah dimodifikasi. Setelah beberapa minggu Modifikasi Motor 2014 membuat artikel tentang ModifikasiHonda Supra x 125yang merupakan keluaran terbaru dari honda untuk motor bebeknya. 

         Honda Revo ini tidak kalah hebat dengan Honda Blade apabila sudah di modifikasi, dan honda revo yang telah di modifikasi secara sempurna dapat mengalahkan honda blade yang telah dimodifikasi. Dan dari segi tampilan honda revo lebih keren apabila para modifer dapat memainkan warna pada modifikasi honda revo nanti, adapun foto modifikasi honda revo yang dapat membantu anda memodifikasinya : 

    Foto-foto modifikasi honda revo keren-keren bukan? Nah semoga artikel ini dapat membantu anda dalam hal memodifikasi motor revo kesayangan anda. Dan jangan lupa untuk share artikel ini di G+ dan baca lebih banyak cara memodifikasi motor honda disini

            Banjir yang menggenangi wilayah Jakarta dan wilayah lainnya selain membuat banyak rumah yang terendam juga banyak kendaraan yang terendam sampai akhirnya mogok. Kendaraan yang terendam dan mogok itu kebanyakan sepeda motor. Karena saat banjir datang para pengendara motor banyak yang nekat menerobos genangan air sehingga motor tersebut menjadi mogok. Nah, buat bikers semua yang memiliki motor harus tetap waspada ya. Tapi jangan khawatir karena Gawe Motor akan mencoba memberikan tips bagi Anda semua yang motornya terendam banjir.

         Pertolongan pertama saat motor terendam banjir yakni selain jangan langsung mendhidupkan mesin juga periksa karburator dan busi. “Utamanya jangan hidupkan mesin saat selesai terendam banjir. Periksa karburator dan busi karena 2 komponen ini yang menyebabkan motor jadi mogok karena kemasukan air,” 

          Karburator dan busi itu bisa dikatakan komponen yang sangat vital dalam motor saat terendam banjir. Motor yang sudah terendam banjir terutama banjir yang cukup tinggi pasti karburatornya terendam air dan bagian busi juga bisa terendam banjir sehingga aliran listrik yang masuk ke busi tidak akan sampai karena adanya air itu. Parahnya aliran listrik itu bisa korslet karena adanya air tadi.

       “Kalau di karburator kan pasti ada bensin. Bensin kena air gimana motor bisa nyala, begitu juga pada busi enggak akan bisa listrik nyambung karena ada air tadi,”. Jadi ada baiknya ketika motor tergenang banjir bersihkan terlebih dulu karburator dan lap busi sampai benar-benar kering. Setelah kedua komponen itu kering Anda bisa mengecek ke komponen lainnya.

“Intinya ke karburator sama busi dulu deh. Itu sudah kering dan bersih dari air maka motor sudah bisa nyala lagi,”

Tips dan Cara  Membuat Honda Vario Techno 125 Lebih Kencang Dengan memaksimalkan Setting CVT ---Buat kamu para pengguna Honda Vario Techno 125, kali ini ada kabar gembira untuk kamu. Honda Vario Techno 125 kendaraan kesayangan kamu tersebut ternyata bisa memiliki tenaga yang lebih mantap dan maksimal meskipun tidak terlalu banyak perubahan pada bagian mesin, caranya yaitu dengan memaksimalkan settingan pada bagian CVT, berikut informasi lengkapnya.

Ubahan yang dikerjakan juga simpel, hanya melakukan subtitusi part CVT tanpa harus main bubut sana-sini. Hasilnya juga cukup lumayan, motor lebih enak di putaran atas dan bawah setelah melakukan substitusi.

Langkah awal yang dilakukan, yakni mengganti satu set roller Vario dengan milik Suzuki Skywave. Dengan ubahan ini, berarti berat roller menjadi lebih ringan. Karena roller standar Vario Techno 125 berbobot 18 gram. Sedangkan milik Suzuki Skywave, hanya berbobot 15 gram. Soal ukuran, sama. Tinggal plek tanpa harus mengubah rumah roller.

Pake roller orisinil punya Skywave yang memiliki bobot lebih enteng. Pilih yang orisinil, karena beratnya pasti lebih presisi dibanding roller aftermarket, Daya tahannya juga lebih bagus. Penggantian roller dengan bobot lebih ringan ini, bikin tarikan bawah Vario Techno 125 PGM-FI lebih enteng, akselerasi bisa lebih cepet. Ini bisa terjadi karena roller dengan bobot yang lebih ringan bisa mendorong pully lebih cepat.

Setelah membuat akselerasi mantap, langkah selanjutnya mengakali agar putaran atas tidak terlalu loyo. Penggatian per CVT, jadi rujukan. Untuk bagian ini sebaiknya kamu tetap menggunakan Part subtitusi pabrikan karena daya tahannya yang lebih baik. Salah satu pilihan yang tepat adalah per CVT milik Honda PCX. Pasalnya, part yang dibanderol dengan harga Rp 34 ribu di dealer resmi Ho

Selain lebih panjang, per CVT PCX juga lebih kaku. Meski demikian, masalah pemasangan jangan dipusingkan. Karena per CVT PCX bisa langsung dipasang di CVT Vario tanpa harus ubah apapun. Yang jelas, part asli umumnya memiliki daya tahan dan kinerja yang lebih bagus dibanding part aftermarket. Karena part sudah didesain dan dibuat sesuai dengan kebutuhan berkendara kita sehari-hari.

Lewat penggunaan CVT PCX yang lebih panjang dan lebih kaku ini, bikin putaran atas Vario 125 PGM-FI lebih maksimal. Jadi, seimbang. Motor enak buat diajak stop n go karena akselerasi mantap, tetapi juga tak kedodoran di trek lurus nan panjang.

Demikianlah informasi mengenai Tips Membuat Honda Vario Techno 125 Lebih Kencang Dengan Setting CVT yang dapat Gawe Motor sampaikan dalam kesempatan kali ini, semoga informasi ini bisa bermanfaat dan selamat mencoba!

        Motor drag seakan sudah menyihir setiap anak muda Indonesia yang cinta akan balapan liar. Dari hari ke hari, motor modifikasi ini menjadi semakin trendy, fakta itu terlihat semakin kuat dari makin banyaknya event adu kecepatan yang telah diselenggarakan di berbagai kota di Indonesia, bahkan di tingkat Nasional. Pada awalnya, adu kecepatan motor drag ini hanya merupakan balap liar di jalan yang kemudian diadopsi oleh Ikatan Motor Indonesia (IMI) selaku induk dari organisasi para pecinta motor. Hal inilah kemudian yang membuat antusiasme para dragger kepada motor drag semakin menggila.

      Jumlah pembalap motor drag di Indonesia juga semakin meningkat dengan pesat dari tahun ke tahunnya. Bahkan bisa dikatakan jika talenta mereka juga semakin membaik. Namun semakin banyak peminat motor drag di Indonesia ternyata juga membuat para mekanik maupun produsen mesin dari motor drag ini sendiri merasa kewalahan. Konsumen mereka jelas meminta mesin terbaik yang bisa membuat motor mereka melesat cepat di jalan lurus yang merupakan medan di setiap kompetisi drag race. Jika anda seorang mekanik atau produsen motor drag, berikut ini ada beberapa tips cerdik untuk mempercepat laju sebuah motor drag yang mungkin bisa membantu memperkaya informasi yang anda miliki.

    Tips pertama yakni perhatikan gear depan motor. Anda disarankan untuk menggunakan gear 14 yang dibubut karena hasilnya akan lebih stabil sehingga ketika mesuk pada gear 4, tenaga motor masih tetap terpacu. Namun apabila anda menginginkan tenaga motor di putaran bawah, gunakanlah gear berukuran 13 yang membuat motor lebih enteng ketika pengendara menarik gas.