Gawe Motor

        Banyak sekali modifmania berinovasi main kanibalan kaki belakang, saat proses modifikasi. Biasanya memicu problem baru, yakni gir belakang cenderung lebih ke kiri, sehingga tak simetris dengan gir depan. Dan hal itu memang efek dari kanibalan lengan ayun yang bukan subtitusinya.

      Sebab, sisi dalamnya lebih lebar dari pada lebar tromol motor yang mengaplikasinya. Maka, hal demikian sering kali menambah masalah baru lagi, diantaranya rantai mudah los. Untuk mengatasi problem ini, setiap kali menginstal lengan ayun variasi yang bukan subtitusinya, jangan terlalu berpedoman pada posisi simetrisnya lengan ayun dengan rangka.

      Tapi lebih baik perhitungkan juga posisi gir belakang dengan gir depan. Agar seting simetrisnya gir belakang dengan gir depan lebih mudah. Caranya mudah, untuk pemasangannya usahakan lengan ayun lebih digeser ke kanan.

       Jadi kemungkinan bushing dudukan poros lengan ayun pada rangka potong 5 mm atau sesuai kebutuhan. Dengan begitu, lengan ayun dapat digeser ke kanan. Selain itu, bushing pengganjal gir di sisi dalam juga perlu dipangkas, agar gir belakang juga lebih mudah digeser ke kiri.

       Kompensasinya, saat pemasangan spatbor belakang juga mesti digeser mengikuti bergesernya posisi roda. Jadi dudukan spatbor tinggal ditambahkan ring, agar posisi spatbor juga lebih proposional simetris dengan roda belakang.

      Selain itu ganjal juga dudukan sok bawah agar lebih keluar, itu ketika suspensi belakang masih konvensional. Tapi kalau sudah monosok, pangkon bawah mesti ikut digeser ke kiri, dengan cara memotong klem pangkon dan mengelasnya ulang.