Gawe Motor

GM Blog kembali lagi dengan posting seputar kepala silinder sekarang GM

Dari semua pabrikan knalpot sering kita jumpai merk seperti knalpot racing AHRS FACTORY,AHAU,AHM EXHAUST,HRP,YOSHIMURA,K9,NOBI dan masih banyak lagi yang tidak bisa saya sebutkan merknya disini sebenarnya tujuanya sama untuk membuat performa motor lebih narik walaupun tanpa ubahan atau korek mesin. Hanya menambahkan free flow atau sedikit ngeloss saja suaranya dan tidak tertahan.

Untuk pemakaian knalpot racing di motor standart kita harus menyesuaikan dengan pemakai atau rider itu sendiri seperti contoh rider yang suka dengan akselerasi atau suka main ang agak keras mungkin lebih mantap  pakai knalpot yang bersuara keras dan karakter tenaga yang dikeluarkan pendek-pendek bagus untuk putaran bawahnya.

Untuk rider yang sering melalui daerah naik turun seperti daerah pegunungan atau jalan menanjak sebaiknya menggunakan knalpot free flow saja karena knalpot yang terlalu los biasanya bikin mesin jadi loyo jika terlalu lama untuk putaran atas apalagi dengan jalan yang menanjak bisa-bisa mesin overheat karena tidak bisa mengeluarkan panas. Apalagi jika terlalu los dan pipa knalpot terlalu pendek tidak ada tendangan balik memang sih putaran bawahnya dapat,tapi piston jika dalam keadaan langkah usaha akan lebih berat karena piston harus melakukan langkah buang dengan langkah ledak dari pembakaran tidak diikuti tendangan balik dari knalpot.

Efek dari pamakain knaipot racing tanpa diimbangi pemakaian yang tepat dan perawatan akan membuat mesin menjadi loyo dan karakteristik motor akan berubah. Seperti halnya orang jika disuruh bekerja terlalu keras tidak sesuai dengan keadaan tubuh maka akn terjadi cidera yang lama.

Yang penting dari semua penggantian part racing harus diimbangi dengan cara pemakaian dan perawatan.

Seiring disosialisasikan undang-undang yang melarang sepeda motor aplikasi knalpot model racing di beberapa daerah/kota, membuat bikers yang suka upgrade performa lewat pemasangan gas buang tipe ini, sedikit gelisah dan resah.

“Gimana enggak cemas kalau tiba-tiba ditilang Polisi karena knalpotnya sudah tidak standar. Padahal, biar matik ini tambah ngacir serta akselerasinya cepet saat menyalip serta menerabas kemacetan, peranti model freeflow ini salah satu andalan utamanya

Eits jangan berkecil hati dulu! Biar tampilannya terlihat standar namun tenaganya tetap gahar, para pencinta kecepatan punya solusi. Yakni knalpot standar bawaan motor di-custom (gbr.1) sesuai karakter mesin dan kebutuhan.

“Agar tampilan tetap standar, yang dilakukan, bobok knalpot. Ada juga yang order ganti leher, membungkus knalpot racing dengan cover model standar dan terakhir ganti knalpot aftermarket model standar,”

Biar ada gambaran jelas knalpot custom yang lagi happening di kalangan penggila motor kenceng maupun pencinta turing, berikut dibeberkan apa saja yang dilakukan. Markipat (mari kita merapat)


Bobok Knalpot

Pengerjaan ini, menghilangkan isi (sekat-sekat/katalis) (gbr.2) di dalam silencer agar peredaran gas buang dari mesin lebih plong, dengan cara membelah silencer-nya lebih dulu. Sehingga bisa menghasilkan power lebih besar dibanding standart

Ganti Leher Knalpot

Bagi yang enggak ingin suara knalpotnya terlalu berisik, tapi tenaganya bertambah, ganti leher knalpot dengan pipa berdiameter lebih besar juga sering dilakukan (gbr.3). Prosesnya cepat, sekitar 1 jam. Biayanya Rp 50–150 ribu, tergantung panjang pendeknya pipa yang diganti.

“Penggantian pipa ini biasa dilakukan 2 step. Intinya leher pertama (atas) yang terhubung dengan mesin, lebih besar dibanding standar. Lalu pipa kedua yang terhubung sama silencer, lebih besar dari pipa pertama,”

Cover knalpot

Bagi motormania yang sudah menemukan setingan knalpot pas/sesuai karakter tunggangan, namun masih kelihatan model racing, juga bisa diakali. Yaitu membungkus knalpot racing itu dengan cover knalpot standar maupun custom (bikinan) yang didesain mirip bentuk knalpot standar motor yang dipakai (gbr.4).


Aftermarket Model Standar

Nah, bagi yang tidak mau repot menunggu lama knalpot standarnya di permak, bisa langsung pasang knalpot aftermarket racing model standar (gbr.5). Harganya bervariasi, mulai Rp 350-550 ribu, tergantung bahan silencer-nya; aluminium, pelat esser, berlapis krom atau stainless.

Foto Modifikasi Honda Beat Terbaru 2014 - Halo bagi anda para pencinta modifikasi motor honda . kini saya suguhkan informasi menarik tentang informasi terupdate yang berkaitan tentang informasi modifikasi motor motor terbaru 2014 yang semoga memang menjadi terupdate , dan perlu saya ingatkan lagi bahwa semua yang ada di website saya ini referensi dari si mbah google.co.id maupun google.com yang images , dan berikut saya suguhkan :

Mari kita perhatikan bagaimana mesin bensin mengubah bahan bakar menjadi tenaga. Dalam gambar skema mesin bensin, campuran udara dan bensin dihisap kedalam silinder. Kemudian di kompresikan oleh torak saat bergerak naik. Bila campuran udara dan bensin terbakar dengan adanya api dari busi yang panas sekali, maka akan menghasilkan tekanan gas pembakaran yang besar didalam silinder. Tekanan gas pembakaran ini mendorong torak kebawah, yang menggerakkan torak turun naik dengan bebas didalam silinder. Dari gerak lurus (naik turun) torak dirubah menjadi gerak putar pada poros engkol melalui batang torak. Gerak putar inilah yang menghasilkan tenaga pada mobil.

Campuran udara dan bensin dihisap ke dalam silinder dan gas yang telah terbakar harus keluar, dan ini harus berlangsung secara tetap. Pekerjaan ini dilakukan dengan adanya gerakan torak yang turun naik didalam silinder. Proses menghisap campuran udara dan bensin ke dalam silinder, mengkompresikan, membakarnya dan bekas silinder, disebut satu siklus.
 

Posisi tertinggi yang dicapai oleh torak di dalam silinder disebut titik mati atas (TMA), dan posisi terendah yang dicapai torak disebut titik mati bawah (TMB). Jarak bergerakknya torak antara TMA dan TMB disebut langkah torak (stroke).

Ada juga mesin yang tiap siklusnya terdiri dari dua langkah torak. Mesin ini disebut mesin 2 langkah (two stroke engine). Poros engkolnya berputar satu kali selama torak menyelesaikan dua langkah. Sedangkan mesin lainnya, tiap siklusnya terdiri dari empat langkah torak. Mesin ini disebut mesin empat langkah (four stroke engine). Poros engkol berputar dua putaran penuh selama torak menyelesaikan empat langkah dalam tiap satu siklus.

Proses Kerja :
Intake --------> Compression ---------> Combustion ---------> Exhaust

Motor bebek dan matik mengandalkan sistem pompa vakum dari isapan piston. Biasanya ada slang yang menempel di bagian intake manifold yang lalu terhubung ke mekanisme vakum ke tangki bensin. Ketika mesin hidup, maka isapan udara dari intake manifold akan menyedot bensin ke karburator dari tangki bensin.

Jika selang dari manifold ini terlepas, maka berhenti pula suplai bensin ke karbu dan mesin tidak bisa hidup. Kejadian lepasnya intake ini, bisa terjadi terutama di motor matik yang bagian mesinnya ikut mengayun sebagai bagian dari suspensi. Maka itu, enggak ada salahnya buat perhatikan kondisi slang vakum.

Sebab, gerakan naik-turun ini bisa saja bikin lepas slang vakum. Seperti di Yamaha Mio, yang posisi unit membran vakum berada di dekat sokbreker belakang. Meski sudah dibekali klem penjepit, tetapi akibat getaran bisa saja kendor dan lepas.

Hal sepele ini bisa bikin perjalanan terhambat, yang apesnya buat yang tidak tahu penyebabnya akan menuduh bagian lain yang bikin mesin tidak hidup. Misalnya, seperti busi, CDI atau karburator.
Terimakasih atas kunjungannya, lihat juga Banayak Tips di GW motor http://gawe-motor.blogspot.com/search/label/Tips

Bagi yang belum ngerti tentang modifikasi honda cb 100 ini ada sedikit tips dasar untuk memodifikasi motor anda menjadi lebih enak di pakai di jalanan 

Modif ringan/standart

1. Memperbesar cc : Piston bisa diganti dengan CB125/GL125 dan untuk CB100 maksimum lebih baik punya GL Pro.....itu aja udah amat sangat tipis.....jangan lebih ya......Yang pasti liner/boringnya juga diganti yg lebih gede, itu jika mau aman.Untuk piston GLpro kudu ngiris daging blok mesin yg bawah.Berikutnya menambah stroke/langkah piston. Ini bisa dilakukan dengan memindah pin setang seher yg bawah lebih menjorok keluar dengan batas aman 4 mm.

2. Pengapian Untuk CB100 yg masih make Accu lebih baik diganti dengan CDI Shogun. Apinya lebih ged

3. KarburatorKarbu tentu minta spuyer yg lebih besar, tapi tentunya lebih baik diganti dengan punya GLpro atau tiger, yg punya ymh RX juga oke, tapi buat dudukan sendiri.

Modif Berat

Modif ini intinya sama dengan yg diatas, biasanya sih ambil satu set blok kop punya GL Max/pro .Trus piston juga bisa ngaplikasi punya Tiger, syaratnya baut dudukan kop mesin ikut diubah.Magnet bisa ditiadakan bila aplikasi CDI DC dengan aki kering.Yg susah rantai keteng, nyari aja bekas punya GLMax/Pro yg justru udah molor.Bila sproket belakang standar, gigi sekunder satu ama dua bisa diganti. Atau jika tetep ya sproket blakangnya yg dikecilin. Untuk trek panjang udah cukup gear set CB100, tapi kalo buat trek pendek&patah2 mendingan gear setnya GL100.

Bukan, Yamaha hanya jago soal kecepatan dan balap. Dengan Yamaha Zuma 50FX 2014, Yamaha menawarkan pengalaman unik kepada pengendara.

Pertama, konsumsi BBM (Bahan Bakar Minyak) Zuma 50FX hanya 56,11 km/liter. Dengan volume tangki bensin 4,5 liter berarti Anda bisa menjelajah hingga lebih dari 252 kilometer.

Mesin 49cc, 1-silinder, SOHC, 4-stroke, EFI, berpendingin zat cair. Gawe Motor itu dijamin lembut dan bertenaga.

Suspensi depan menggunakan teleskopik dan belakangs swing arm plus shock absorber tunggal. Ban depan dan belakang berukuran ‘mungil’ 120/90-10. Rem depan cakram hidrolik dan belakang tromol.

Desain skuter otomatik (skutik) ini unik dengan gaya offroader dan lampu-utama di depan perisai. Dan, dengan desain agresifnya, Zuma 50FX 2014 sangat nyaman dipakai bepergian ke kantor atau ke sekolah. Dimensi kecil, Zuma 50FX 2014 pun menjamin sangat lincah berkelit di kemacetan dalam kota.

Di bawah jok terdapat ruang penyimpanan besar, 23 liter. Yamaha mengatakan bagasi tersebut dapa menyimpan sebuah berbagai barang seperi helm full-face XL.

Zuma 50FX 2014 tersedia dalam 2 pilihan warna Team Yamaha Blue/White dan ivid Yellow/Raven. Untuk harga, di Amerika dijual US$ 2,590 atau sekitar 31 juta rupiah